kako nije rije\u010d o petoj razini autonomije<\/a>, odnosno da ta tehnologija ne odgovara zahtjevima u Nacionalnom planu oporavka i otpornosti (NPOO), odnosno isporu\u010denom novcu.<\/p>\n\n\n\nOdlu\u010dili smo to detaljno istra\u017eiti.<\/p>\n\n\n\n
Pitali smo tvrtku P3M jesu li mo\u017eda odustali od autonomnog elektri\u010dnog vozila pete razine autonomije i \u0161to konkretno zna\u010di suradnja s tvrtkom Mobileye. Rekli su nam kako ne \u017eele odgovoriti na taj upit. Pitali smo i Mobileye kakvu tehnologiju isporu\u010duju i, kako se \u010dini, ne radi se o petoj razini autonomije.<\/p>\n\n\n\n
Europska unija prihvatila je SAE kategorizaciju autonomnih vozila <\/h3>\n\n\n\n Tvrtka Mobileye od velja\u010de pro\u0161le godine u prezentiranju vlastitih proizvoda ne koristi uobi\u010dajenu klasifikaciju za autonomna vozila, ve\u0107 koristi svoju. Naime, postoji vi\u0161e na\u010dina kategorizacije razina automatizacije vozila, no velika ve\u0107ina koristi onu internacionalne udruge automobilskih in\u017eenjera Society of Automotive Engineers International (SAE).<\/p>\n\n\n\n
Europska unija, koja je financirala Rim\u010deve robotaksije, od 2016. godine koristi upravo SAE kategorizaciju, i to s ciljem, kako obja\u0161njavaju u slu\u017ebenom dokumentu – “jednostavnije komunikacije i bolje suradnje unutar tehni\u010dkih i politi\u010dkih podru\u010dja”. <\/p>\n\n\n\n
TEKST SE NASTAVLJA ISPOD OGLASA<\/p>\n\n\n\nNema dvojbe da je Mobileye testira \u010detvrtu, a ne petu razinu autonomije <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nPrema SAE klasifikaciji, najmanja razina ili nulta je ona gdje je voza\u010d zadu\u017een za sve voza\u010dke aktivnosti, dok je peta, zadnja razina potpuno automatizirana, a jedini \u010dovjekov zadatak je odre\u0111ivanje odredi\u0161ta.<\/p>\n\n\n\n
Zna\u010dajna razlika izme\u0111u 4. i 5. razine autonomije<\/h3>\n\n\n\n Razlika izme\u0111u \u010detvrte i pete razine autonomije je znatna. Naime, vozila \u010detvrtog nivoa autonomije mogu voziti potpuno samostalno na unaprijed utvr\u0111enom podru\u010dju i u posebnim okolnostima. Tu spadaju “lokalni taksiji bez voza\u010da”, a automobili mogu, a i ne moraju imati volan i papu\u010dice. \u010cetvrta razina podrazumijeva da automobili voze u ograni\u010denim uvjetima i ne mogu biti u funkciji ako nisu ispunjeni svi uvjeti za vo\u017enju.<\/p>\n\n\n\n
Peta razina ima sve \u0161to i \u010detvrta, no ne postoje nikakva ograni\u010denja u vezi s okolnostima i ti automobili mogu voziti u svim uvjetima i svugdje. Ukratko, peta razina, ona za koju je Rimac dobio europski novac, podrazumijeva da se vozilo kre\u0107e po svim podru\u010djima i u svim uvjetima bez voza\u010da. Voza\u010d treba samo upisati odredi\u0161te.<\/p>\n\n\n\n